http://hamrekab.blogfa.com/ گروه دوچرخه سواري همرکاب (خانواده) fa blogfa.com Fri, 02 Oct 2009 17:42:18 GMT http://hamrekab.blogfa.com/post-21.aspx <table class="Post" cellspacing="5" width="99%" border="0"><tbody><tr><td class="Title" colspan="2"><p>عین مطلب خودشان :</p><p><strong><font size="3">یک یا علی دیگر</font></strong></p></td></tr><tr><td class="Text" colspan="2"><p style="TEXT-ALIGN: justify"><font size="2"><strong>سلام. یادتون میاد تو اردیبهشت یه برنامه داشتیم و رفتیم یه کتابخانه روستایی رو تجهیز کردیم ؟ </strong></font></p><p style="TEXT-ALIGN: justify"><font size="2"><strong>یادتون میاد چقدر به ما کمک کردید؟ </strong></font></p><p style="TEXT-ALIGN: justify"><font size="2"><strong>یادتون میاد چقدر بچه های اون روستا خوشحال شدند؟</strong></font></p><p style="TEXT-ALIGN: justify"><font size="2"><strong>حالا که مدرسه ها دوباره باز شده یه یا علی دیگر میخواهیم تا کسری کتابهای کتابخانه رو تکمیل کنیم .</strong></font></p><p style="TEXT-ALIGN: justify"><font size="2"><strong>دوباره منتظر حرکت خیرخواهانه شما هستیم . تا نهال دانش رو تو یک نقطه محروم سیراب کنیم .</strong></font></p><p style="TEXT-ALIGN: justify"><font size="2"><strong><span style="COLOR: rgb(0,153,102)">« حتی یک کتاب »</span> هم میتواند به این حرکت خیرخواهانه کمک کنه . </strong></font></p><p style="TEXT-ALIGN: justify"><font size="2"><strong>یا مثل آقای <span style="COLOR: rgb(153,0,0)">سید جلیل فداکار و بقیه بچه های شرکت توسعه و آبادانی جزیره کیش</span> که کمک خوبی در فاز اول کردند . مبالغی رو <span style="COLOR: rgb(0,153,51)">« حتی 1000 تومان »</span> به شماره حساب 0100643599002 بانک کشاورزی به نام آرش خزایی واریز کنند تا به نیابت از ایشان کتابهای مورد نظرشون رو بخریم.شماره روی کارت برای دوستانی هم که میخواهند از طریق دستگاههای ATM واریز کنند6037701010944533  می باشد.</strong></font></p><p style="TEXT-ALIGN: justify"><font size="2">ممنون و متشکر <strong>  </strong></font></p></td></tr></tbody></table><p></p> Fri, 02 Oct 2009 17:42:18 GMT http://commenting.blogfa.com/?blogid=hamrekab&postid=21 hamrekab http://hamrekab.blogfa.com/post-21.aspx http://hamrekab.blogfa.com/post-20.aspx <P dir=rtl><IMG style="WIDTH: 448px; HEIGHT: 336px" alt="سه مینی همرکاب (مسیح - ارشیا - مسیح )" hspace=0 src="http://www.freezpic.com/pics/d6c4c8d72526cd5ea552258b144791ee.jpg" align=baseline border=0></P> <P dir=rtl>شادی زیادی نصیبم شد وقتی این صحنه را دیدم . خواستم شما را هم سهیم کنم .</P> Fri, 17 Jul 2009 14:03:18 GMT http://commenting.blogfa.com/?blogid=hamrekab&postid=20 hamrekab http://hamrekab.blogfa.com/post-20.aspx http://hamrekab.blogfa.com/post-19.aspx <P dir=rtl><FONT face="Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif">روز 30 خرداد به مهمانسرای 50 نفری  که برای  دوستان آماده کرده بودیم رسیدیم و منتظر دوستان و تلفنهایشان شدیم ولی هیچکس نیامد. روز 31 خرداد بعد از یک ساعت تاخیر ساعت 6 صبح با امیر و رضا (بچه های همرکاب) از نایین به سمت اردکان حرکت کردیم . ساعت 16 به اردکان رسیدیم به خانه محسن رفتیم . و با هماهنگی دوستان دوچرخه سوار آقایان ( آرش خزایی– محمد شاهکرم – حسین اکبرزاده – علی قوچانی ) بر مزار محسن حاضر شدیم  . یاد محسن گرامی .</FONT></P> <P dir=rtl><IMG alt="مزار محسن" hspace=0 src="http://www.freezpic.com/pics/7a0aafc1123ec3ad870c1fe6f06139cb.JPG" align=baseline border=0></P> <P dir=rtl><IMG style="WIDTH: 335px; HEIGHT: 259px" height=336 alt="رضا سلیمی - امیر اجنانی (بچه های همرکاب)" hspace=0 src="http://www.freezpic.com/pics/6f25f5c522e3e77ca0958532ac34cf8b.JPG" width=301 align=baseline border=0></P> Mon, 22 Jun 2009 16:50:18 GMT http://commenting.blogfa.com/?blogid=hamrekab&postid=19 hamrekab http://hamrekab.blogfa.com/post-19.aspx http://hamrekab.blogfa.com/post-18.aspx  سالگرد درگذشت زنده یاد محسن سنایی دوست همرکابمان که ۳۱ خرداد سال گذشته   از میان ما رفت نزدیک است به همین مناسبت قرار است روز ۳۱ خرداد  برای  بزرگداشت روز سالگرد  درگذشت محسن از نایین تا اردکان را رکاب بزنیم . در صورت تمایل به شرکت در برنامه در  همین سایت اعلام آمادگی بفرمایید .امید است با شرکت در این برنامه و یادی از محسن بتوانیم با خانواده ایشان همدردی کرده و متذکر شویم که محسن در یادها می ماند . Mon, 15 Jun 2009 10:01:17 GMT http://commenting.blogfa.com/?blogid=hamrekab&postid=18 hamrekab http://hamrekab.blogfa.com/post-18.aspx http://hamrekab.blogfa.com/post-17.aspx رفته بودیم زیباییهای کرمانشاه را ببینیم پرس و جو کردیم و آدرس سراب نیلوفر را گرفتیم .خوب سراب نیلوفر هم مثل بقیه خلقتهایش بی نظیر بود ولی عجب اینکه پیست دوچرخه ای بین کرمانشاه سراب نیلوفر به طول ۱۷ کیلومتر و عرض ۳ متر با شانه خاکی نیم متری دیدیم . عجیب !!!! خدا کنه آخریش نباشه . خداکنه از اون استقبال بشه . ۲ بار مسیر را طی کردم فقط یک دوچرخه سوار دیدیم و چند تا ماشین و تراکتور داخل پیست . سوالات زیادی توی ذهنمان هست . وضعیت فعلی نشان از عدم توجه مسئولین است یا عدم استقبال ما . شما بگین؟<IMG style="WIDTH: 227px; HEIGHT: 229px" height=1159 alt="پیست کرمانشاه - سراب نیلوفر" hspace=0 src="http://www.freezpic.com/pics/b0047f0f5307b64d6750f625c1cad6ee.JPG" width=1178 align=left border=0> <P></P> <P><IMG style="WIDTH: 254px; HEIGHT: 214px" height=214 alt="سراب نیلوفر(کرمانشاه)" hspace=0 src="http://www.freezpic.com/pics/d4fbbfe559cb54dffaca93aebfaddfb1.jpg" width=205 align=baseline border=0></P> Thu, 04 Jun 2009 21:27:18 GMT http://commenting.blogfa.com/?blogid=hamrekab&postid=17 hamrekab http://hamrekab.blogfa.com/post-17.aspx http://hamrekab.blogfa.com/post-16.aspx باز هم <A href="http://www.anadana83.blogsky.com/" target=_blank>گروه دوچرخه سواری آنادانا</A> هنرمندانه یک حرکت ورزشی و فرهنگی را تلفیق کردند . از زبان <P></P> <P>خودشان ببینید و بشنوید .                                                                        <IMG style="WIDTH: 206px; HEIGHT: 217px" height=293 alt="هدیه کتاب" hspace=0 src="http://www.freezpic.com/pics/f99f46d619327e8a4b932612f76f17f9.jpg" width=300 align=left border=0></P> <P>سلام. ما تصمیم داریم در روزهای 23 تا 25 اردیبهشت یه تور سه روزه تو استان همدان برگزار کنیم . و جمعی از ایرانگردان و جهانگردان خوب ایرانی رو هم دعوت کردیم . در قسمتی از برنامه بنا داریم واسه یه مدرسه روستایی یه کتابخانه بسازیم . هر کدام از دوستان اگر علاقه مند هستند که به این طرح ( هدیه کتاب برای یک مدرسه روستایی) کمکی کنند می توانند از طریق همین وبلاگ با ما در تماس باشند. به این طریق که شماره تماسی از خودشان برای ما بگذارند تا ما با ایشان تماس بگیریم و کتابهایشان را به شکلی تحویل بگیریم.  دوستان ما در شهرهای قم.تهران.زنجان. همدان. یزد هستند . کسانی که در این شهرها  یا نزدیک  به آنهاهستند می توانند کتابهاشون رو به ایشان بسپارند تا برای این حرکت خیریه به همدان برسانند. </P> <P align=justify>چون مدرسه مورد نظر ما یک مدرسه دخترانه شبانه روزیه کتابها ترجیحاً در رده سنی راهنمایی باشه. البته یه خورده بالاتر یا پایین تر هم ایراد نداره. بهتره در موضوعات هنری ، صنایع دستی، جغرافیا و سایر علوم تجربی ، حفظ محیط زیست ، ادبی و اخلاقی باشه. </P> <P align=justify>عده هم هستند که به ما و سایر دوستان دورند و یا فرصت خرید کتاب رو ندارند. این دوستان اگر مایلند مبلغ مورد نظرشون رو قبل از 23 اردیبهشت به حساب 0100643599002 بانک کشاورزی به نام آرش خزایی واریز کنند تا به نیابت از ایشان کتابهای مورد نظرشون رو بخریم.</P> <P align=justify>از همه دوستانی که از این طرح حمایت خواهند کرد نهایت تشکر را داریم.</P> Sat, 02 May 2009 05:42:18 GMT http://commenting.blogfa.com/?blogid=hamrekab&postid=16 hamrekab http://hamrekab.blogfa.com/post-16.aspx http://hamrekab.blogfa.com/post-15.aspx <DIV> <TABLE dir=rtl cellSpacing=6 cellPadding=0 width=697 border=0> <TBODY> <TR> <TD vAlign=top width=405> <P dir=rtl><B>ماشین قدم زنی                               </B></P> <P dir=rtl>در سال 1817 وان دریس یک ماشین قدم زنی اختراع کرد که با آن سریعتر میتوانست مسافت اطراف باغهای سلطنتی را طی کند . دو چرخ هم اندازه که جلویی برای هدایت استفاده می شد که این دو چرخ روی تنه ای سوار می شدند که بین دو پا قرار می گرفت . این وسیله با کشیدن پاها روی زمین به حرکت در می آمد بنابراین با این روش این وسیله تقربیا در یک مسیر مستقیم سر می خورد . این ماشین دریسین یا اسب کوچک نامیده می شد که بطور کامل از چوب ساخته شده بود . این وسیله مثل یک مد جدید به مدت کوتاهی مورد  استفاده قرار گرفت و در مسیرهایی مثل گذر ها و پارکها  توسط عموم استفاده نشد .</P></TD> <TD vAlign=top width=274><IMG height=156 alt="ماشین قدم زنی" hspace=0 src="http://www.freezpic.com/pics/418449bc6899ab6c3aa9b3dd615105c7.bmp" width=145 align=baseline border=0></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=405> <P dir=rtl><B> پاهای تندرو  یا  </B><B>Boneshaker</B><B>  </B></P> <P dir=rtl>ظهور بعدی از یک ماشین دوچرخ سواری در سال 1865  صورت گرفت . در این زمان  پدالها بطور مستقیم روی چرخ جلویی قرار گرفت . این ماشین ولوسیپاید یا پاهای سریع نام گرفت و بخاطر اینکه مثل مدل قبلی تماما از چوب ساخته شده بود لرزان بود و محبوبیت در همان حد در عموم پیدا کرد. تا اینکه بعدها چرخها از فلز ساخته شد و ترکیب این نوع چرخ با سنگ فرش خیابانهای آن زمان بشدت باعث سواری ناخوشایند شد  بنابر این وسیله هم مثل یک مد زودگذر یا مثل بازی پاتیناژ یک وسیله سرگرم کننده شد که فقط در شهرهای بزرگ مورد استفاده قرار گرفت . </P></TD> <TD vAlign=top width=274><IMG style="WIDTH: 179px; HEIGHT: 156px" height=194 alt=" پاهای تندرو یا Boneshaker " hspace=0 src="http://www.freezpic.com/pics/a304b1347425078d0eb9c49253232db9.bmp" width=183 align=baseline border=0></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=405> <P dir=rtl><B>دوچرخه چرخ بزرگ</B></P> <P dir=rtl>در سال 1870 اولین دوچرخه تمام فلزی پدیدار شد .  (قبل از این متالوژی بقدر کافی رشد نکرده بود که  قطعات کوچک و سبک فلزی را بسازند) پدالها هنوز بطور مستقیم به چرخ جلو متصل بودند بدون اینکه آزادی لازم را داشته باشند . لاستیکهای پلاستیکی توپر و پره ها استفاده شده در چرخ  بزرگ جلویی یک سواری نرم تر از مدلهای قبلی را فراهم می کرد . چرخهای جلو بزرگ و بزرگتر ساخته می شدند چون که سازندگان دریافته بودند که در این حالت با یک دور چرخش پدال مسافت بیشتری می توان حرکت کرد .در این نوع دوچرخه شما باید یک چرخ جلو باندازه طول پایتان خریداری می کردید . این ماشینها اولین چیزهایی بودند که بایسیکل (دوچرخ) نامیده شدند . این دوچرخه ها با یک مشهوریت در میان مردان جوان روبرو شد و  قیمت آن میانگین حقوق شش ماهه یک کارگر بود . بدلیل اینکه سوار باید روی نقطه ثقل بالای چرخ جلو می نشست ، اگر یک سنگ یا یک دست انداز روی جاده وجود داشت چرخ جلو متوقف می شد و سوار را در حالی که به فرمان دوچرخه در گیر بود با سر به زمین می کوبید . این دوره ، دوره سقوط با مغز  نامیده شد . </P></TD> <TD vAlign=top width=274> <P> </P> <P><IMG alt="" hspace=0 src="http://www.freezpic.com/pics/963c9479bbee183886fed6eea97c5700.bmp" align=baseline border=0><IMG alt="دوچرخه چرخ بزرگ" hspace=0 src="http://www.freezpic.com/pics/d79a52ba7aeb35936eecdea760b102a6.bmp" align=baseline border=0></P></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=405></TD> <TD vAlign=top width=274></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=405> <P dir=rtl><B>سه چرخه های بلند</B></P> <P dir=rtl>در حالی که  مردان در حال ریسک کردن در مورد گردن هایشان روی دو چرخه ای بلند بودند خانمها به خاطر محدودیت دامنها و و لباسهایشان می توانستند با سه چرخه ها دوری اطراف یک پارک بزنند. این ماشینها غالبا در استطاعت و شان دکترها و روحانیون بود . تکنولوژی اتوموبیلها و تجهیزاتی مثل فرمان و ترمز و ... آنها الهام گرفته از سیستم سه چرخه ها بود . </P> <P dir=rtl> </P></TD> <TD vAlign=top width=274><IMG alt="سه چرخه های بلند" hspace=0 src="http://www.freezpic.com/pics/357b6098eaa0980e61ce243aec30a1dd.bmp" align=baseline border=0></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=405> <P dir=rtl><B>چرخ بلند ایمن</B></P> <P dir=rtl>پیشرفتها در طراحی دوچرخه شروع شده بود . دوچرخه هایی با چرخ جلوی کوچک برای رفع مشکل واژگونی از جلو ساخته شد .  با این طراحی دوچرخه ها به عنوان دوچرخه های بلند ایمن شناخته شد.</P></TD> <TD vAlign=top width=274><IMG alt="چرخ بلند ایمن" hspace=0 src="http://www.freezpic.com/pics/42a4b796999b2e3ff2948e7228b5ce65.bmp" align=baseline border=0></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=405> <P dir=rtl><B>دوچرخه های فوق ایمن</B></P> <P dir=rtl>پیشرفت متالوژی باعث پیشرفت بیشتر دوچرخه ها شد . با فلزاتی که به قدر کافی سبک و محکم بودند دوچرخه هایی با دو عدد چرخ هم اندازه ساخته شد (مثل دوچرخه های فعلی) . به جای اینکه با یک چرخ بزرگ متصل به پدال سرعت لازم را ایجاد کنند با زنجیر و چرخ دنده ها و نسبت محیط چرخ دنده ها سرعت لازم ایجاد شد . دوچرخه ها هنوز تایرهایی با لاستیکهای محکم تو پر داشتند .در این نوع دوچرخه  دیگر پره های بلند وجود نداشت که شوک حاصل از لاستیکهای سخت دوچرخه را حذف کند و این نوع دوچرخه راحتی دوچرخه های چرخ بلند را نداشت .  انتخابهای مختلف وجود داشت ایمنی بیشتر یا راحتی بیشتر تا اینکه ابتکارات جدید به این دوگانگی پایان داد .</P> <P dir=rtl> </P></TD> <TD vAlign=top width=274> <P> </P> <P><IMG alt="دوچرخه های فوق ایمن" hspace=0 src="http://www.freezpic.com/pics/caadb7fd5df92b1d3e8ad9fe2a9cf0f9.bmp" align=baseline border=0></P></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=405> <P dir=rtl><B>تایرهای پنوماتیک ایمن</B></P> <P dir=rtl>یک دامپزشک ایرلندی به نام دان لوپ تلاش کرد برای پسرش یک دوچرخه راحت تر از سه چرخ بسازد و برای اولین بار موفق به اختراع تایرهای پنوماتیک شد . حالا راحتی و ایمنی یکجا جمع شده بود و این وسیله ارزانتر از مدلهای کارخانه ای در آمد و هر کسی تلاش می کرد دوچرخه سواری کند .در سال 1898 شخصی به نام یل از یک محوربه جای زنجیر کثیف استفاده کرد. دوچرخه ها باعث شادی شدند . استفاده از دوچرخه ها یک وسیله عملی برای کار مردان مثل دیگر وسایل حمل و نقل و فراغ بال بیشتری برای آنها ایجاد کرد .  خانمها که در گذشته از سه چرخه های سنگین وزن فقط برای گردش اطراف پارک استفاده می کردند حالا میتوانستند خیلی روانتر سواری کنند در حالی که پوشش خود را با دامنهای بلند هم حفظ کنند . دوچرخه ها بطرز عجیبی آزادی برای خانمها ایجاد کرد تا جایی که در سال 1896 خانم سوزان بى-آنتونى گفتند : دوچرخه در جهان ، خانمها را از هر چیز دیگر خوشبخت تر کرده است . دوچرخه سواری در سالهای 1880 و 1890   در میان مردم خیلی محبوب شد تا اینکه دوچرخه سواران یک لیگ آمریکایی از دوچرخه سواران تشکیل دادند(هنوز هم این لیگ وجود دارد و به نام لیگ دوچرخه سواران آمریکا شناخته می شود ) لیگ مقامات را برای بهتر کردن سنگفرش خیابانها هم متقاعد کرد .</P></TD> <TD vAlign=top width=274><IMG alt="تایرهای پنوماتیک ایمن" hspace=0 src="http://www.freezpic.com/pics/d933399eb535dd4559cd1a73f04365b8.bmp" align=baseline border=0></TD></TR> <TR> <TD vAlign=top width=405> <P dir=rtl><B>دوچرخه های کودکان</B></P> <P dir=rtl>درست بعد از جنگ جهانی اول کارخانه سازنده مثل <B><I>مید</I></B> ، <B><I>سیرس ریبوک</I></B> و<B><I> مونتگومری وارد</I></B> دوباره صنعت دوچرخه را زنده کردند (البته دوچرخه ها کمی بزرگتر از گذشته شده بودند) این نوع دوچرخه ها امروزه کلاسیک نامیده می شود . ظاهر آنها شباهتهایی  به اتومبیل و موتور سیکلت  داشت ، شاید برای اینکه کودکان ترجیح می دادند موتور یا ماشین داشته باشند . نتیجه خواسته کودکان دوچرخه هایی با ظاهر زیبا ولی خیلی سنگین وزن بود . این باور نکردنی است که کودکان حدودا 14 ساله می توانستند این ماشینهای 65 پوندی را برانند .در اواسط دهه 50 از طراحی قطعات هواپیما و موشکها در صنعت دوچرخه سازی استفاده شد و در دهه 60 دوچرخه ها ظریف تر و سبک تر شدند . در دهه 50 سیستم دوچرخه توسط انگلیسی ها سه دنده شد و بعدها در دهه 70 تا 10 دنده هم در دوچرخه  های کوهستان  استفاده شد . اگر تمایل دارید مطالب بیشتر در مورد دوچرخه های دلربای در گذشته بدانید بهتر است کناب جمع آوری و بازیابی دوچرخه های آنتیک نوشته شده توسط توسط دونالد آدامز را مطالعه بفرمایید .</P></TD> <TD vAlign=top width=274></TD></TR></TBODY></TABLE></DIV> <P dir=rtl>منبع :</P> <P dir=rtl>http://www.pedalinghistory.com/PHhistory.html</P> <P dir=rtl> </P> <P> </P> Mon, 27 Apr 2009 15:13:22 GMT http://commenting.blogfa.com/?blogid=hamrekab&postid=15 hamrekab http://hamrekab.blogfa.com/post-15.aspx http://hamrekab.blogfa.com/post-14.aspx <IMG height=396 alt="نوروز مبارک" hspace=0 src="http://www.freezpic.com/pics/ad6df74b7415f1af96026cf5ccc0f2e4.jpg" width=512 align=baseline border=0> <P></P> <P> </P> <P>سالی شاد و پر رکاب برایتان آرزومندیم.</P> Tue, 24 Mar 2009 03:53:18 GMT http://commenting.blogfa.com/?blogid=hamrekab&postid=14 hamrekab http://hamrekab.blogfa.com/post-14.aspx http://hamrekab.blogfa.com/post-13.aspx <P dir=rtl>ترجیح می دهم سوار دوچرخه ام باشم و به خدا فکر کنم، تا این که در کلیسا باشم و به دوچرخه ام فکر کنم.</P> <P dir=rtl>                      (البرت انیشتین)</P> <P> <IMG alt="" hspace=0 src="http://www.freezpic.com/pics/e44d6e855c71954b8b29e933b8ebcb22.jpg" align=baseline border=0></P> Wed, 11 Mar 2009 06:28:18 GMT http://commenting.blogfa.com/?blogid=hamrekab&postid=13 hamrekab http://hamrekab.blogfa.com/post-13.aspx http://hamrekab.blogfa.com/post-12.aspx <IMG style="WIDTH: 403px; HEIGHT: 390px" height=990 alt="کاروانسرای رباط" hspace=0 src="http://www.freezpic.com/pics/448d4daae44e5629b496de1e29bd666b.JPG" width=1088 align=baseline border=0> <P></P> <P>روز جمعه ۲۵/۱۱/۸۷ به همراه ریحان و آروین به شهر زیبای یزد رفتیم تا در کنار تنی چند از پیشکسوتان و جعفر و نسیم مسیر یزد اردکان را به یاد محسن سنایی عزیز  رکاب بزنیم . دوستانی که تاکنون هیچکدام را از نزدیک ندیده بودیم ولی انگار آشناهای هزار ساله . به همراه دوستان مسیرمسجد جامع یزد تا اردکان را رکاب زدیم . درس پس دادیم و  از تجربه هایشان آموختیم . کنار خاک محسن توسط دوستان آنادانا یادنامه ای خوانده شد . درختان صلح توسط جعفر و نسیم کاشته شدند و خداحافظی کردند خداحافظی که نه امیدواریم یک شروع خوب باشد . </P> <P><IMG style="WIDTH: 447px; HEIGHT: 476px" height=1011 alt="" hspace=0 src="http://www.freezpic.com/pics/ed58e7a2930d435b979250ea037e4b6a.JPG" width=1024 align=baseline border=0></P> Mon, 16 Feb 2009 15:15:18 GMT http://commenting.blogfa.com/?blogid=hamrekab&postid=12 hamrekab http://hamrekab.blogfa.com/post-12.aspx